Verkehrspolitisches Instrument, das die Finanzierung der Schieneninfrastruktur zugunsten eines stabilen und attraktiven Nahverkehrs verschiebt. Stattdessen werden Fern- und Güterverkehr bei Preissteigerungen stärker belastet, die Preise im Nahverkehr bleiben vergleichsweise stabil. Wurde im März 2026 vom Europäischen Gerichtshof für europarechtswidrig erklärt.
